彻底打明牌了？印外长暴露更大“野心”，外交部彻底把话说透

据环球网报道，印度《经济时报》近日文章，原题：印度两轮电动车能否挑战中国的主导地位？印度的两轮电动车（E2W）正飞速发展，拥有庞大且持续增长的市场，但出口不到其产量的2%，2024财年仅出口1609辆两轮电动车。中国2023年的出口量为1504.3万辆。鉴于在全球两轮车出口方面的专业知识和强大地位，印度完全有能力成为两轮电动车出口的主要参与者，但挑战依然存在。印度推出新的“总理创新车辆电驱动革命计划”，将在2025年3月之前为每辆售出的两轮电动车提供1万卢比的补贴，但这一数额将在次年减半，这可能影响销量和产量。

这项计划初看似乎不错，只要继续推进，印度或许能迎来发展良机。然而，计划实施几个月后，因财政支出过高，政府开始大幅削减电动两轮车补贴，激励比例从最高40%降至15%。因此，2023年6月印度电动两轮车销量骤减50%，仅售出46105辆。虽然经过波动期后销量有所回升，但与高峰期92000辆相比，仍差距明显。这1609与15043000的差距显而易见，不禁让人怀疑印度政府的自信来源何在。印度人在他们眼中，“电驴子”和摩托车几乎无异，只是一个加装电池，另一个则加装马达。

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此前，为了摆脱对中国供应链的依赖，莫迪政府曾限制过中国进口产品的类别，并且故意针对中国技术人员赴印，延发签证，提高赴印门槛。然而莫迪政府这么操作了几年，最后发现损害的还是印度本土的制造业。

折腾一圈伤筋动骨之后，印度国内终于意识到，印度制造业的发展还得继续依赖中国。

印度当前并没有能力独立搭建一个完整供应链，许多零部件、材料和原料都得依赖中国进口。若是中印关系搞砸，两国之间的经贸合作必然也会受到影响，届时印度制造业也会受到严重冲击。

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有分析称，过去几十年印度的对外政策，都是在不结盟战略的基础上，走平衡外交之路。莫迪上台后，更是强化了这一外交路线。在军事领域，印度一直和美西方国家有技术合作，但同时也从俄罗斯购买武器。2018年至2022年间，印度进口武器装备中的大约四成来自俄罗斯。俄乌冲突爆发后，美西方国家向印度施压，要求印度加入对俄制裁行列。但莫迪政府却不为所动，反而加大了对俄罗斯石油的进口量。印度这么做就是想在大国之间，寻求战略平衡和足够的外交灵活性。

《印度时报》报道称，印度的排名上升，是有可能成为“超级大国”的征兆。印度的排名上升，主要是在“经济实力”和“外交影响力”上获得了高分。印度资源丰富，有广阔的土地和快速增长的人口。基于购买力平价，已经是世界第三大经济体。报告还指出，印度在未来资源这一领域得分上升，意味着在经济、军事和人口资源的未来分布上，印度具有潜在优势。不过，印度在与亚洲其他较大经济体的一体化程度上仍然较弱，这是一个短板。

在最近的QUAD峰会上，印度总理莫迪与美国总统拜登共同出席。拜登在会议伊始便将焦点对准了中国，这表明了此次会谈的核心议题是四国如何共同限制中国的发展。然而，会议结束后的成果表明，莫迪似乎又一次采取了模糊立场，并未与美国达成显著的实质性协议。尽管如此，美国为了吸引印度的合作，还是抛出了诱人的橄榄枝。美国方面宣布，计划在印度建立其首个半导体制造工厂，旨在支持印度制造业的增长。这一举措被美国视为加强与印度关系的一种方式。

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然而四国中的印度一边和美国打得火热，一边又想和中国合作发展，既想在金砖国家中发挥重要作用，又想在“四方安全对话”中占据一席之地，其外交策略似乎越来越倾向于两头都想占。

印度的外长在接受采访的时候就直接表示印度是不会在“四方对话”和金砖国家中只选一个的，两方印度都会积极参与的，理由是在他看来这两方是不存在矛盾的。

近日，正在美国参加联合国大会的印度外交部长苏杰生表示，中印关系是亚洲未来的关键，还会对世界的未来造成影响。与此同时，苏杰生拒绝在“四方安全对话”（QUAD）和金砖国家选边站，他声称印度不会顾此失彼，可以“一边走路一边嚼口香糖”。苏杰生是在美国智库“外交关系委员会”主办的活动中发表上述言论的。他认为，中国与印度之间的关系不仅关乎亚洲的未来，而且对更广泛的全球秩序至关重要。

印度的“左右逢源”策略并非没有风险。这种做法可能会损害其国际信誉，使其被视为一个不可靠的伙伴。长期来看，这种策略可能会导致印度失去盟友，陷入孤立。在未来的多极世界格局中，印度将扮演越来越重要的角色。它的人口规模、经济实力和地缘战略地位，都使其成为一个不可忽视的力量。

不久之前，印度国家安全顾问多瓦尔和中国外交部长在圣彼得堡会见，讨论了两国之间的问题。外交部发言人表示，双方一致同意落实两国领导人的共识，努力增进理解和互信，为双边关系的改善创造条件，并同意就此继续保持沟通。